继上海车展首发亮相后，腾势汽车首款跑车腾势Z展车抵达门店进行展示，展示车和上海车展那台一样，是赛道版本，配备有碳纤维套件、赛道座椅、四点式安全带、防滚架、全嵌入式折叠方向盘等赛道化配置，未来上市的走量版本应该不会有这些配置，类似于小米SU7和SU7 Ultra。
至于价格方面，腾势Z赛道版的售价应该不会便宜，毕竟成本摆在那，基础版倒是值得期待一下，卖个二三十万，自己再改装一下，这难道不是年轻人的第一台跑车吗？
外观方面，新车车头部分扁平低趴，机盖下压形成圆润凸出的车鼻，两侧镶嵌着不规则四边形灯组，灯腔内集成四点式光源和两道弯折的日行灯，展现出较高的辨识度。前包围进气口挖空，内部融入空气动力学饰件，形成三段式造型，底部探出薄薄的前铲，辅以橙色饰条进行点缀。机盖中央挖孔，提供散热作用，两侧隆起区域还有鱼鳃式导流孔，进一步提升了空气动力学性能。
车身侧面是标准的双门轿跑车造型，前悬较短，驾驶舱位于车辆正中，车顶线条溜背，流畅的窗线呈上扬趋势，车门线条凹凸有致，很好地凸显出力量感。车门前后均设计了车轮通风孔，辅以碳纤维饰条进行点缀，侧裙线不忘加入橙色饰条，与整体风格相统一。
与此同时，新车配备了隐藏式门把手和无边框车门，外后视镜壳和车顶均采用碳纤维材质，轮毂尺寸为21英寸，采用轻量化设计，提供打孔制动盘以及明黄色涂装的制动卡钳。
车尾部分，后风挡下方矗立着大尺寸的碳纤维固定式尾翼，行驶时可以为车辆提供更多下压力。尾厢末端上翘，尾灯组镶嵌着下方凹陷处，呈大小不一的双菱形结构，后包围加入了夸张的空气动力学套件，彰显出性能感和战斗感。
内饰部分采用赛车风格的座舱设计，包括全嵌入式折叠方向盘、一体式碳纤维座椅、四点式安全带、后舱防滚架，还有随处可见的碳纤维和翻毛皮装饰，时刻刺激着驾驶者的触觉和视觉神经。
当然主体布局还是照顾到了家用，比如大尺寸悬浮式中控屏、嵌入式液晶仪表盘以及副驾驶屏幕，并且中控屏下方提供有一排银色物理按键，中央扶手区域还布置了旋钮和滚轮按键，有着较强的实用性。
动力部分暂未透露，应该是采用腾势汽车专属的易三方技术，即三电机四驱系统。以腾势Z9为例，纯电版搭载前一后二共三台驱动电机，综合功率710kW，综合扭矩966N·m；插混版搭载2.0T插混系统，发动机最大功率152kW，配备前置+后置三台电机，电机总功率640kW，系统综合扭矩1035N·m。
此外，腾势Z还将首发搭载云辇-M智能磁流变车身控制系统，据说相比传统减振器，云辇-M的回弹和压缩阻尼可以双向无级调节，阻尼力建立时间小于10毫秒，可联动预瞄系统，只是不知道基础版会不会有。
作为预测，腾势Z基础版应该会取消各种赛道化配置和碳纤维套件，或者把它们调整为选装包，再适当增加一些舒适配置，把价格打下来。参考腾势Z9的售价，纯电版指导价为35.48万元起，插混版的指导价为33.48万元起，那么相同配置下，腾势Z基础版的售价做到30万元以内或许也不是难事。期待一下。
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